RET en HRO samen in proefproject e-Busz

Het rijden met schonere bussen veroorzaakt minder schadelijke stoffen. Voor stedelijke gebieden is dat van groot belang.

Het Rotterdams openbaar vervoerbedrijf RET onderzoekt in een proefproject, samen met studenten van de Hogeschool Rotterdam (HRO), of de exploitatie van de hybride e-Busz op termijn praktisch, technisch en economisch haalbaar is.

Eerste ervaringen
De ervaringen met de e-Busz zijn tot nut toe positief. De chauffeurs zijn enthousiast over de rijeigenschappen (geen schakelmomenten, stil, etc.) en het energieverbruik is – mede door het feit dat Hybride bussen regeneratief kunnen remmen – behoorlijk lager dan van een diesel-aangedreven bus. De e-Busz heeft voor de RET zeker voordelen.

Hogeschool Rotterdam
Proefprojecten als deze, met nieuwe technieken en veelal voor een groot deel gesubsidieerd, vereisen een zorgvuldige monitoring. Bij dat punt worden studenten (in dit geval van de HRO) betrokken. Het geeft hun de gelegenheid om kennis te nemen van deze nieuwe technieken. Bovendien analyseren zij de vele gegevens over bijvoorbeeld het energieverbruik (diesel en elektriciteit !), de inzetbaarheid, het onderhoud en de rijervaringen. Naar aanleiding daarvan maken de studenten ook rapportages. De RET stelt deze betrokkenheid van studenten op prijs gesteld. Naast dit soort projecten heeft menig HRO student bij de RET al een stageplaats gevonden.

Techniek
De e-Busz is van de Stichting NEMS. Het is een puur Nederlands product. De bus is van VDL en de aandrijftechniek is van e-Traction. Het is een hybride bus met een groot accupakket (plug in) en een klein aggregaat (range extender). Dat maakt de bus uniek te midden van andere hybride bussen in Nederland. Deze bus kan drie tot vier uur geheel emisie-vrij rijden.